Fw: RG2011... Modal RM5.945 bilion, Kutip RM24.266 bilion

betol tuh nak kene repair lagik....bayar gaji itu ini.....

tapi takkan le repair sampai berbillion lak kot.....takkan nak sama mcm nilai jambatan lak kot

ini kalao mengikut pengiraan kasar aku ler....sapa yg lebih pakar sila le perbetolkan.....hahahahhaa

kalo ikut harga 6billion harga jambatan tuh....repair setahun sekali katakan le 24juta setahun.....letrik 24juta gak setahun....bayar gaji 24juta gak.....so baru 72 juta setahun.....buat le maksimum 50juta setahun.....

100juta setahun kali ngan 20thn 2000juta = 2billion.....

so dari 25billion tuh tolak harga jambatan 6 billion jadi le 19billion.....tolak le lagik itu ini dan lain².....katakan baki 10billion.....untung nih....mcm² pembangunan utk rakyat boleh dibina....

ini kes tak pandai mengurus kewangan....atau terlebey pandai songlap

SO KEPADA KERAJAAN YG SELALU TADBIR NEGERI JADI DEFISIT DAN RUGI MEMANJANG.....ADALAH LEBIH BAIK KASI TUKAQ!!!!.....LU PON GUAN ENG AARR KALO TAK PANDAI TADBIR PENANG KASI TUKAQ.....

sila check sendiri negeri² yg defisit dan negeri² yg hutang tak bayaq balik.....mmuehehehehee

----- Forwarded Message -----
From: TheMax <transmax73@gmail.com>
To: respeks_group@yahoogroups.com
Sent: Friday, December 2, 2011 10:03 AM
Subject: Re: RG2011... Modal RM5.945 bilion, Kutip RM24.266 bilion

 

Nak Kata Tak Pandai Dah Jadi Menteri Rupa Nya Masih Gakkk Fikiran Tu Di Tahap Lama

Memang Betul Tol Dah Kaut Untung Lepas tu Kalau Jln Rosak Nak Senggara Dan Dll Lagi Nak Ambil Duit Mana Potong Gaji Lim Guan Eng Keee Nak Keee Dia Tu Pun Tak Boleh Nak Fikir

On Thu, Dec 1, 2011 at 11:33 PM, ::-eSpAcE 9808-:: <rienacom@yahoo.com.sg> wrote:

 

----- Original Message -----

From: ::-eSpAcE 9808-::

Tol: Modal RM5.945 bilion, Kutip RM24.266 bilion

 

selatanonline

Kiriman -NSA-

 "KUALA LUMPUR – Kerajaan pusat Barisan Nasional jelas tidak adil dan tidak berhati nurani kerana masih membenarkan syarikat-syarikat pengendali lebih raya terus mengutip tol walau pun mereka sudah pun mengaut keuntungan yang amat besar.

Setiausaha Agung DAP Lim Guan Eng berkata, kerajaan BN melalui jawapan bertulis Parlimen telah mengakui bahawa syarikat pengendali tol Lebuhraya Utara-Selatan (NSE) yang telah membelanjakan RM5.945 bilion untuk pembinaan lebuh raya itu telah memperolehi RM24.266 bilion daripada kutipan tol dan pampasan kerajaan sehingga 31 Disember 2010.

Katanya, ia menunjukkan bahawa syarikat pengendali tol NSE telah mencatat lebihan RM18.321 bilion setakat 31 Disember 2010 daripada pelaburan asal.

"Adakah perlu lagi untuk syarikat tersebut untuk mengutip lagi banyak tol daripada rakyat apatah lagi untuk menaikkan kadar tol?

"Sepatutnya, dan jika diambil kira kepentingan rakyat, kutipan tol bagi NSE patut dihentikan serta merta sedangkan hasil kutipannya sudah pun tiga kali ganda pelaburan asal," katanya dalam satu kenyataan hari ini.

Guan Eng yang juga Ketua Menteri Pulau Pinang menjelaskan, keadaan yang sama berlaku kepada Jambatan Pulau Pinang yang dikuasai kerajaan pusat telah mengutip RM1.859 bilion dengan kos pembinaan RM944 juta, iaitu ia mencatatkan lebihan RM924 juta.

Bagi Lebuhraya Butterworth-Kulim (BKE) pula, katanya, tol yang dikutip berjumlah RM340 juta, dengan kos pembinaannya RM256 juta, iaitu lebihan sebanyak RM84 juta.

"Rakyat Pulau Pinang bukan sahaja tidak sepatutnya terus dibebani tol sehingga 31 Disember 2038, malah kutipan tol bagi Jambatan Pulau Pinang dan BKE harus dihentikan serta merta," tegasnya.

Beliau yang juga Ahli Parlimen Bagan berkata, rakyat di Pulau Pinang menjadi mangsa keputusan kerajaan BN melanjutkan kutipan tol selama 17 tahun untuk Jambatan Pulau Pinang, iaitu sehingga akhir tahun 2038, dan bukannya tarikh luput asal pada tahun 2021.

Menurutnya, rakyat juga dihukum atas perkara yang sama untuk (BKE) yang turut dilanjutkan tempoh tol 11 tahun kepada tahun 2038 berbanding tarikh luput asal tahun 2026.

"Ini telah dilakukan supaya kenaikan kadar tol untuk lima lebuh raya lain dibeku selama lima tahun. Tambahan pula, tidak ada lanjutan tempoh tol bagi NSE atau Linkedua Malaysia-Singapura, " tambahnya.

Justeru, Guan Eng mencabar Tan Sri Nor Mohamed Yakcop untuk berdebat secara terbuka mengenai perkara tersebut setelah Menteri dalam Jabatan Perdana Menteri itu mendakwa beliau (Guan Eng) bersikap "double-standards" dalam bantahannya terhadap semakan semula perjanjian tol.

"Saya tidak faham bagaimana saya boleh dikatakan sebagai mengamalkan "double-standards" apabila saya mengambil pendirian yang berprinsip untuk membantah syarikat-syarikat pengendali tol yang selama ini meraut keuntungan yang besar daripada rakyat," katanya

PENGECUALIAN PAMPASAN TOL ~ SEMAKAN SEMULA TERMA KONSESI

Lebuhraya	Sekarang hingga 2015	Struktur tol Semasa	Struktur tol baru	Tarikh luput semasa konsesi	Tarikh luput baru konsesi
NSE	Tiada kenaikan	10% setiap tiga tahun	5% pada 2016 and setiap tiga tahun selepas	Dec 31, 2038
Elite	Tiada kenaikan	10% setiap tiga tahun		May 31, 2030
Linkedua	Tiada kenaikan	25% setiap lima tahun		Dec 31, 2038
BKE	Tiada kenaikan	15% – 25% setiap lima tahun		June 27, 2026
Penang Bridge	Tiada kenaikan	10% setiap lima tahun	Tiada kenaikan	Dec 31, 2021	Dec 31, 2038

 

Menurut Guan Eng, semakan semula terma konsesi seperti di atas bukanlah satu keadaan "menang-menang" bagi semua pihak kerana ia hanya satu kemenangan besar bagi syarikat-syarikat pengendali tol sahaja.

Beliau hairan bagaimana menteri berkenaan tetap mendakwa bahawa semakan semula perjanjian tol itu membawa manfaat kepada rakyat melalui pembekuan kenaikan kadar tol, sedangkan kenaikan kadar tol tersebut sebenarnya menyamar di sebalik lanjutan tempoh tol.

"Kesannya mungkin tidak dirasai sekarang, tetapi kesakitannya akan berlanjutan selama 17 tahun bagi Jambatan Pulau Pinang dan 11 tahun bagi BKE," tambah beliau. –Roketkini.com"

 

Posted by CucUtAlIb